Když přemýšlíme o elektrokolech, jednou z prvních věcí, které nás napadne, je – jak dlouho vydrží baterie? Vydrží to na jednodenní výlet, nebo uvízneme s vybitou baterií uprostřed ničeho? Jsou tvrzení výrobce o sortimentu realitou, nebo iluzí?

V CityBike jsme tuto otázku vzali vážně a postavili jsme jedno z kol od výrobce Engwe (model Engine Pro 2.0) před konkrétní a realistickou výzvu. Za slunečného podzimního odpoledne jsme posadili našeho ředitele Franciho na fatbike a nemilosrdně jsme jeli na elektrokole z Nového Mesta do Lublaně - bez jakéhokoli mezidobíjení.

Jaký byl konečný výsledek? No... výsledek nás rozhodně překvapil. Více o našem 77kilometrovém dobrodružství se ale dozvíte ve videu níže a o zjištěních dále v článku.

Na výletě z Novo mesta do Lublaně

Když se pustíme do testu, pustíme se do něj doopravdy, a tak tomu bylo i tentokrát. Náš „dobrovolně“ vybraný cyklista (mluvíme o režisérovi Francim) se oblékl do ležérně-sportovního oblečení, naplnil si batoh svačinou a pitím a vydal se na trasu, která nebyla vybrána náhodně.

Cílem bylo simulovat reálnou situaci – jako by někdo zaparkoval svůj obytný vůz na kempu a pak se vydal na kole prozkoumávat okolí. Zároveň nás zajímalo, zda Engine Pro 2.0 zvládne dlouhou cestu plnou stoupání, sjezdů a náročného terénu.

Svou cestu začal v Novém Mestě a poté jsme mu na cestě do Lublaně stanovili ještě několik bodů, které by měl navštívit:

• Rokle s Ďáblovou zatáčkou,
• hrad Žužemberk,
• Pramen řeky Krky,
• Hrad Bostanj,
• Parní lokomotiva v Grosuplje
• a nakonec - centrum Lublaně.

Celá trasa vedla po nezpevněných cestách a vedlejších/místních silnicích a vyhýbali jsme se hlavním silnicím. Na jedno nabití Franci ujel na kole celkem 77 kilometrů a nastoupal 950 výškových metrů – to vše s využitím elektrické podpory, většinou na úrovni 3 nebo 4, a zcela bez použití „mopedového režimu“ (throttle).

Baterie: Překvapivě spolehlivá na dlouhé vzdálenosti

Výrobce Engwe slibuje u tohoto malého chlapíka dojezd 110 km. Naše cesta skončila po něco málo přes 77 kilometrech a téměř 1 000 metrech převýšení. Na baterii Engine Pro 2.0 stále zbývá jeden sloupec, takže podle našeho odhadu bychom mohli ujet ještě 5–10 kilometrů, což by realistický dojezd kola činil 85 km! To je u elektrokola v této cenové relaci výjimečné a svědčí to o velmi dobré optimalizaci spotřeby vestavěné baterie ve spojení se senzorem točivého momentu.

Franci po testu - co na něj udělalo dojem a co o něco méně?

Je třeba říct, že Franci na tomto kole nejede poprvé, takže jeho názor je založen na několika kratších zážitcích a tomto dlouhém, celodenním výletu.

✅ Výkon, který přesvědčí

Motor o výkonu 750 W se ukázal jako vynikající pomocník při stoupáních - bylo možné je zdolat bez námahy nebo šlapání do pedálů k vyčerpání.

Snímač točivého momentu může být pro toto kolo dokonce klíčový, protože zajišťuje přesně to správné množství podpory motoru v závislosti na tom, jak silně tlačíme do pedálů. Podpora na úrovních 3 a 4 je více než dostatečná pro pohodlnou a plynulou jízdu (bez cukání), a to jak na asfaltu, tak na štěrku. I když se stezka stala náročnější, kolo bez problémů drželo tempo.

❌ Co by mohlo být lepší?

Žádný skutečný test se neobejde bez nějakého komentáře – a v případě Franciho to bylo sedadlo. Po několika desítkách kilometrů jízdy se ukázalo, že je na takovou trasu příliš měkká, což na první pohled zní dobře, ale z dlouhodobého hlediska to znamená spíše nepohodlí než pohodlí.

Pokud bych jel na cestu delší než 20 km, určitě bych sedadlo bez váhání vyměnil.

Pro koho je Engine Pro 2.0 tou správnou volbou?